ਲਾਕ ਪਾਈਪ GR800 ਨਾਲ ਰੋਟਰੀ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਰਿਗ
ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
■ ਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਬਚਾਉਣ ਵਾਲਾ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਵਾਟਰ-ਕੂਲਡ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ।
■ ਘੱਟ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਘੱਟ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਘੱਟ ਨਿਕਾਸ।
■ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ।
■ ਉੱਨਤ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ।
■ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ।
1. ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਕ੍ਰਾਲਰ ਚੈਸਿਸ, ਵੱਡੇ ਵਿਆਸ ਸਲੀਵਿੰਗ ਸਪੋਰਟ, ਸੁਪਰ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਨਾਲ;
2.ਇੰਜਣ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸ਼ਕਤੀ, ਊਰਜਾ ਬਚਾਉਣ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਨਾਲ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।ਤਿੰਨ-ਪੈਕੇਜ ਸੇਵਾ ਆਉਟਲੈਟ ਪੂਰੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਹਨ;
3. ਪਿਛਲੀ ਸਿੰਗਲ-ਕਤਾਰ ਰੱਸੀ ਦੀ ਮੁੱਖ ਲਹਿਰਾਉਣ ਵਾਲੀ ਬਣਤਰ ਤਾਰ ਰੱਸੀ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਲੰਮਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ;
4. ਹਾਰਡ ਸਟ੍ਰੈਟਮ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ-ਮੋਰੀ ਡੂੰਘੇ ਢੇਰ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡ੍ਰਿਲ ਪਾਈਪ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਚੁਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ;
5. ਪੂਰੀ ਮਸ਼ੀਨ ਵਾਜਬ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸੇ ਸਥਿਰ, ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਸ਼ਹੂਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੇ ਹਨ.ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਯਾਤ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੋਟਰਾਂ, ਆਯਾਤ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ, ਆਦਿ;
6. ਸਾਰੀਆਂ ਡ੍ਰਿਲ ਪਾਈਪਾਂ ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ ਤੋਂ ਬਣੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਆਯਾਮੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਡ੍ਰਿਲ ਪਾਈਪਾਂ ਦੀ ਵੈਲਡਿੰਗ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਟੀਲ ਪਾਈਪਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੋਰ-ਜੋਇੰਟਡ ਸਟੀਲ ਪਾਈਪਾਂ) ਲਈ ਸੈਕੰਡਰੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਵਾਲਾ ਗਰਮੀ ਦਾ ਇਲਾਜ ਡ੍ਰਿਲ ਪਾਈਪਾਂ ਦੀ ਟੋਰਸ਼ਨਲ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ;
7. ਸਿੰਗਲ-ਕਤਾਰ ਰੱਸੀ ਦੀ ਮੁੱਖ ਲਹਿਰਾਉਣ ਨੂੰ ਰੱਸੀ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਅੱਥਰੂ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹੱਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਰੱਸੀ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੁਧਾਰਨ ਲਈ ਅਪਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.ਮੁੱਖ ਲਹਿਰਾਉਣ 'ਤੇ ਇੱਕ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਡੂੰਘਾਈ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਵਾਲਾ ਯੰਤਰ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਡੂੰਘਾਈ ਖੋਜ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ-ਲੇਅਰ ਵਾਇਨਿੰਗ ਰੱਸੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਮੁੱਖ ਲਹਿਰਾ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਦੀ ਗਤੀ, ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਰੱਸੀ ਨਾਲ ਸਮਕਾਲੀਕਰਨ ਅਤੇ ਆਸਾਨ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ "ਹੇਠਾਂ ਹੇਠਾਂ" ਦਾ ਕੰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰਧਾਰਨ
ਆਈਟਮ | ਯੂਨਿਟ | ਡਾਟਾ | |
ਨਾਮ | ਲਾਕ ਪਾਈਪ ਨਾਲ ਰੋਟਰੀ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਰਿਗ | ||
ਮਾਡਲ | GR800 | ||
ਅਧਿਕਤਮਡਿਰਲ ਡੂੰਘਾਈ | m | 80 | |
ਅਧਿਕਤਮਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਵਿਆਸ | mm | 2200 ਹੈ | |
ਇੰਜਣ | / | ਕਮਿੰਸ 6BT5.9-C400 | |
ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਪਾਵਰ | kW | 298 | |
ਰੋਟਰੀ ਡਰਾਈਵ | ਅਧਿਕਤਮਆਉਟਪੁੱਟ ਟੋਰਕ | kN.m | 280 |
ਰੋਟਰੀ ਸਪੀਡ | r/min | 6-22 | |
ਮੁੱਖ ਵਿੰਚ | ਦਰਜਾ ਪੁਲਿੰਗ ਫੋਰਸ | kN | 230 |
ਅਧਿਕਤਮਸਿੰਗਲ-ਰੱਸੀ ਦੀ ਗਤੀ | ਮੀ/ਮਿੰਟ | 50 | |
ਸਹਾਇਕ ਵਿੰਚ | ਦਰਜਾ ਪੁਲਿੰਗ ਫੋਰਸ | kN | 50 |
ਅਧਿਕਤਮਸਿੰਗਲ-ਰੱਸੀ ਦੀ ਗਤੀ | ਮੀ/ਮਿੰਟ | 40 | |
ਮਾਸਟ ਲੇਟਰਲ / ਅੱਗੇ / ਪਿੱਛੇ ਦਾ ਝੁਕਾਅ | / | ±5/5/15 | |
ਪੁੱਲ-ਡਾਊਨ ਸਿਲੰਡਰ | ਅਧਿਕਤਮਪੁੱਲ-ਡਾਊਨ ਪਿਸਟਨ ਪੁਸ਼ ਫੋਰਸ | kN | 190 |
ਅਧਿਕਤਮਪੁੱਲ-ਡਾਊਨ ਪਿਸਟਨ ਪੁੱਲ ਫੋਰਸ | kN | 200 | |
ਅਧਿਕਤਮਪੁੱਲ-ਡਾਊਨ ਪਿਸਟਨ ਸਟ੍ਰੋਕ | mm | 6000 | |
ਚੈਸੀ | ਅਧਿਕਤਮਯਾਤਰਾ ਦੀ ਗਤੀ | km/h | 1.5 |
ਅਧਿਕਤਮਗ੍ਰੇਡ ਯੋਗਤਾ | % | 30 | |
ਘੱਟੋ-ਘੱਟਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ | mm | 300 | |
ਟਰੈਕ ਬੋਰਡ ਦੀ ਚੌੜਾਈ | mm | 800 | |
ਸਿਸਟਮ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਦਬਾਅ | ਐਮ.ਪੀ.ਏ | 35 | |
ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਭਾਰ (ਡਰਿੱਲ ਟੂਲਜ਼ ਨੂੰ ਛੱਡੋ) | t | 80 | |
ਸਮੁੱਚਾ ਮਾਪ | ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ L×W×H | mm | 10770×4800×23550 |
ਆਵਾਜਾਈ ਸਥਿਤੀ L×W×H | mm | 17400×3500×3550 | |
ਟਿੱਪਣੀਆਂ:
|