1. ਗਾਈਡ ਨਿਰਮਾਣ
ਗਾਈਡਡ ਉਸਾਰੀ ਵਿੱਚ ਵਕਰ ਭਟਕਣ ਅਤੇ "S" ਆਕਾਰ ਦੇ ਗਠਨ ਤੋਂ ਬਚੋ।
ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚਦਿਸ਼ਾਤਮਕ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗਰਾਹੀਂ, ਕੀ ਗਾਈਡ ਹੋਲ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਕੀ ਇਹ ਅਸਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਵ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਾਈਡ ਹੋਲ ਦੇ "S" ਆਕਾਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਕਰਾਸਿੰਗ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਸੰਪੂਰਨਤਾ ਲਈ ਪੂਰਵ ਸ਼ਰਤ ਹੈ। "S" ਆਕਾਰ ਦੇ ਗਠਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਉਪਾਅ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ:
(1) ਮਾਪਣ ਅਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਕਰਾਸਿੰਗ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ਕੁੱਲ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤਿੰਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਰ ਨਿਕਾਸ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦੀ ਦੁਬਾਰਾ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰੋ।
（2） ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਯੰਤਰ ਨੂੰ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਈ ਬਿੰਦੂਆਂ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
（3） ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਭੂ-ਵਿਗਿਆਨਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰੋ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਵ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੋਆਰਡੀਨੇਟ ਪੇਪਰ 'ਤੇ ਹਰੇਕ ਡ੍ਰਿਲ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਵਰਸ ਕਰਵ ਬਣਾਓ, ਹਰੇਕ ਡ੍ਰਿਲ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਲੇਬਲ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡੂੰਘਾਈਆਂ 'ਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਭੂ-ਵਿਗਿਆਨਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਓ; ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਲੇਸਦਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਗਠਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਦਬਾਅ, ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਭੂ-ਵਿਗਿਆਨਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ।
（4） ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਰਿਗ ਦੇ ਸਥਾਪਿਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੋਣ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮਾਪੋ, ਖਿਤਿਜੀ ਡ੍ਰਿਫਟ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਕਰਾਸਿੰਗ ਕਰਵਚਰ ਦੇ ਮਨਜ਼ੂਰ ਮੁੱਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇਸਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਠੀਕ ਕਰੋ, ਤਾਂ ਜੋ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਕਰਵ ਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਪਾਇਲਟ ਹੋਲ ਦੀ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਫਾਰਮੇਸ਼ਨ ਕਿਸਮ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਿਲ ਪਾਈਪ ਦੇ "S" ਆਕਾਰ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।
（5） ਸਤ੍ਹਾ, ਭੂ-ਵਿਗਿਆਨਕ ਅਤੇ ਜਲ-ਵਿਗਿਆਨਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਸਮਝੋ, ਅਤੇ ਚੁੰਬਕੀ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਰਾਸਿੰਗ ਸੈਂਟਰ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਅਜ਼ੀਮਥ ਨੂੰ ਮਾਪੋ। ਅਜ਼ੀਮਥ ਕੋਣ ਦਾ ਮਾਪ ਦਫ਼ਨਾਉਣ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਅਤੇ ਖੁਦਾਈ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
（6） ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਕਰਾਸਿੰਗ ਧੁਰੇ ਦੇ ਉੱਪਰ ਏਨਕ੍ਰਿਪਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਭਟਕਣਾ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਮਾਪਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਕਰਾਸਿੰਗ ਧੁਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਧੁਰੇ ਅਤੇ ਖੋਜੇ ਗਏ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਉੱਪਰਲੇ ਢੇਰ ਦੀ ਖੁਦਾਈ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਹੈ।
（7） ਦਿਸ਼ਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਰਿਕਾਰਡ ਪੂਰੇ, ਸਹੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਪਾਇਲਟ ਹੋਲ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਅਸਧਾਰਨਤਾ ਅਤੇ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਦੇ ਰੁਕਣ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
(8) ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਪੰਪ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹਰ ਸਮੇਂ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਅੰਤਰ ਅਤੇ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਬਦਲਾਅ ਨੂੰ ਵੇਖੋ; ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਟੂਲ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਆਧਾਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਵੇਖੋ।
（9） ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਕਰਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਾਸਿੰਗ ਕਰਵ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ਪਾਇਲਟ ਹੋਲ ਡ੍ਰਿਲ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਡ੍ਰਿਲਰ ਦੇ ਕੰਸੋਲ ਦੀ ਜਾਂਚ, ਡੇਟਾ ਇੰਟਰਫੇਸ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਜਾਂਚ, ਪ੍ਰੋਬ ਡਾਇਗਨੌਸਿਸ (ਪ੍ਰੋਬ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਜਾਂਚ, ਡੇਟਾ, ਆਦਿ ਸਮੇਤ) ਨਿਰੰਤਰ ਖੋਜ। ਸਾਰੇ ਟੈਸਟ ਅਤੇ ਸਮਾਯੋਜਨ ਪੂਰੇ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਆਮ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧੋ।
2.ਟ੍ਰੀਟਮੇnt ਮਾਪਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ ਫਸਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
(1) ਪਾਇਲਟ ਹੋਲ ਦੀ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਦੌਰਾਨ, ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ ਫਸ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਧਾ, ਜਾਂ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਰਿਗ ਦੇ ਟਾਰਕ ਵਿੱਚ ਤੁਰੰਤ ਵਾਧੇ (ਰੋਟਰੀ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਦੌਰਾਨ) ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਮੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਟਾਰਕ ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ 'ਤੇ ਚੱਟਾਨ ਟਾਰਕ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ ਘੁੰਮਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਦੋ ਵਿਕਲਪ ਹਨ:
● ਜਦੋਂ ਚਿੱਕੜ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਨੂੰ 500psi ਦੀ ਰੇਂਜ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡ੍ਰਿਲ ਪਾਈਪ ਦੀ ਤਰੱਕੀ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਰੋਕਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਬਜਾਏ ਡ੍ਰਿਲ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਰਿਗ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਖਿੱਚਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ ਚੱਟਾਨ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਛੱਡ ਦੇਵੇ, ਚਿੱਕੜ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਘਟਾਓ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੱਕ ਹੌਲੀ ਥ੍ਰਸਟ ਐਂਡ ਥ੍ਰਸਟ ਸਪੀਡ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ;
● ਜਦੋਂ ਚਿੱਕੜ ਦਾ ਦਬਾਅ 500psi ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਚਿੱਕੜ ਪੰਪ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਚਿੱਕੜ ਪੰਪਿੰਗ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਡ੍ਰਿਲ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਰਿਗ ਵੱਲ ਮੋੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸੀਲ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਕਾਰਨ ਚਿੱਕੜ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਪਹੁੰਚੇ।
(2) ਗਾਈਡ ਹੋਲ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੌਰਾਨ, ਡ੍ਰਿਲ ਟੂਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਜਾਂ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਿਲ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਪੰਪ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਡ੍ਰਿਲ ਫਸ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਭਾਗਾਂ ਦਾ ਭਟਕਣਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਮੋਰੀ ਦੀ ਸਫਾਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, "ਸੁੰਗੜਨ ਵਾਲੇ ਮੋਰੀ" ਦੇ ਕਾਰਨ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਕਟਿੰਗਜ਼ ਦਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਫਸ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇਲਾਜ: ਪਹਿਲਾਂ, ਚਿੱਕੜ ਨੂੰ ਆਮ ਵਾਂਗ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਛੇਕ ਵਿੱਚ ਪੰਪ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਚਿੱਕੜ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਡ੍ਰਿਲ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਪਿੱਛੇ ਖਿੱਚਣਾ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਫਸ ਜਾਵੇਗਾ। ਡ੍ਰਿਲ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਪੰਪਿੰਗ ਚਿੱਕੜ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਧੀਰਜ ਨਾਲ ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਹਿਲੇ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਰਿਕਾਰਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਿੱਟ ਦੇ ਉੱਚੇ ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਡ੍ਰਿਲ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਪੰਪ ਕਰਨ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਰਿਗ ਦੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਡ੍ਰਿਲ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਘੁੰਮਾਓ, ਛੇਕ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ "ਸੁੰਗੜਨ ਵਾਲੇ ਛੇਕ" ਭਾਗ ਵਿੱਚੋਂ ਨਿਰਵਿਘਨ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ।
3.ਰੀਮਿੰਗ ਨਿਰਮਾਣ
(1) ਰੀਮਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਛੇਕ ਵਿੱਚ ਕੋਨ ਦੇ ਡਿੱਗਣ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕ ਉਪਾਅ
ਰੀਮਿੰਗ ਨਿਰਮਾਣ ਦੌਰਾਨ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚੱਟਾਨ ਦੀ ਤਾਕਤ ਜਾਂ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਚੱਟਾਨ ਪਰਤ ਦੀ ਬਣਤਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕੋਨ ਰੀਮਰ ਦਾ ਕੋਨ ਛੇਕ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਗਲੀ ਰੀਮਿੰਗ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਲਾਜ ਵਿਧੀ: ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਰਿਕਾਰਡ ਡੇਟਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਚੱਟਾਨ ਦੀ ਪਰਤ ਦੇ ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਤਣਾਅ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਚੱਟਾਨ ਰੀਮਰ ਨੂੰ 80 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਵਰਤਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਨੂੰ ਰੀਮਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲੋ; ਰੀਮਰ ਉਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਿੱਥੇ ਚੱਟਾਨ ਦਾ ਤਣਾਅ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਚੱਟਾਨ ਰੀਮਰ ਨੂੰ 60 ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲੋ।
(2) ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਰੀਮਿੰਗ ਡ੍ਰਿਲ ਪਾਈਪ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕ ਉਪਾਅ
ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਕਰਾਸਿੰਗ ਭੂ-ਵਿਗਿਆਨ ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਕਠੋਰਤਾ ਵਿੱਚ ਅਸਮਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੀਮਿੰਗ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਲਈ ਲੋੜਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਨ। ਰੀਮਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਚੱਟਾਨਾਂ ਦੇ ਤਣਾਅ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਬਦਲਾਅ ਵਾਲੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਡ੍ਰਿਲ ਪਾਈਪ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਡ੍ਰਿਲ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਤਣਾਅ ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਕਮੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇਲਾਜ ਵਿਧੀ: ਦੌਰਾਨਦਿਸ਼ਾਤਮਕ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗਉਸਾਰੀ, ਖੁਦਾਈ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਡ੍ਰਿਲ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੀ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਪਣਾਈ ਜਾਵੇਗੀ। ਡ੍ਰਿਲ ਪਾਈਪ ਟੁੱਟਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਖੁਦਾਈ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਡ੍ਰਿਲ ਪਾਈਪ ਰੀਮਰ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਖਿੱਚੋ। ਸਾਰੇ ਡ੍ਰਿਲ ਪਾਈਪ ਰੀਮਰ ਫਿਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਗਾਈਡ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਮਿੱਟੀ ਵਿੱਚ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਤਾਂ ਜੋ ਅਸਲ ਗਾਈਡ ਹੋਲ ਦੇ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।
ਗੁਕਮਾ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਇੰਡਸਟਰੀ ਕੰਪਨੀ ਲਿਮਿਟੇਡਇੱਕ ਹਾਈ-ਟੈਕ ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜ਼ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੋਹਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੈਖਿਤਿਜੀ ਦਿਸ਼ਾਤਮਕ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਚੀਨ ਵਿੱਚ।
ਤੁਹਾਡਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈਸੰਪਰਕ ਕਰੋਗੁਕਮਾਹੋਰ ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਲਈ!
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਫਰਵਰੀ-07-2023