ਫੈਕਟਰੀ ਥੋਕ 149cc 4-ਸਟ੍ਰੋਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ
ਫੈਕਟਰੀ ਥੋਕ 149cc 4-ਸਟ੍ਰੋਕਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ,
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ,
ਉਤਪਾਦ ਡਿਸਪਲੇ ਚਾਰਟ
ਗੁਕਮਾ ਕੰਪਨੀ 50CC, 110CC, 125CC, 150CC ਅਤੇ 200CC ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਾਹਰ ਹੈ, ਇਸਦੇ 30 ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਡਲ ਹਨ। ਗੁਕਮਾ ਕੰਪਨੀ ਉਤਪਾਦ ਵਿਕਾਸ, ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਖਰੀਦ, ਨਿਰੀਖਣ, ਪੂਰੇ ਵਾਹਨ ਉਤਪਾਦਨ, ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਆਦਿ ਲਈ ISO9001 2000 ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਪੂਰੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਲਈ ਦੋ ਆਧੁਨਿਕ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨਾਂ, ਇੰਜਣ ਲਈ ਦੋ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨਾਂ, ਪੂਰੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਲਈ MST-3 ਨਿਰੀਖਣ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉੱਚ ਤਕਨੀਕੀ ਯੰਤਰ ਹਨ। ਮਜ਼ਬੂਤ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਗੁਕਮਾ ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਨਵੀਨਤਾ, ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਫਾਇਦੇ
① ਕਲਚ
"ਫੂਜੀ" ਰਗੜ ਪਲੇਟ ਦੇ ਨਾਲ ਆਟੋ-ਡਿਊਲ ਕਲਚ, ਸਥਿਰ, ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ।
② ਕੈਮ ਪਲੇਟ / ਟੈਪੇਟ
ਸੁਧਰੀ ਹੋਈ ਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਬਣਤਰ ਦੇ ਨਾਲ ਆਸਾਨ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ ਲਈ।
③ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ
ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਦੇਖਭਾਲ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਬਾਹਰੀ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨਾਲ।
④ ਤੇਲ ਪੰਪ
ਬਿਹਤਰ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਆਸਾਨ ਤੇਲ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਪੰਪ ਦੇ ਨਾਲ।
⑤ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ
ਬਿਹਤਰ ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਲਈ DLC ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਾਲੀ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ।
⑥ ਰੋਲਰ ਰੌਕਰ
ਰੋਲਰ ਰੌਕਰ ਦੇ ਨਾਲ ਘੱਟ ਰਗੜ, ਘੱਟ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ।
⑦ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ
ਇੰਟਰਲੇਸਡ ਗੈਸ ਚੈਨਲ: ਬਿਹਤਰ ਗੈਸ ਲਈ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ
ਮਿਸ਼ਰਣ, ਅੱਗ ਦਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਫੈਲਣਾ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਬਲਨ, ਘੱਟ ਨਿਕਾਸ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ।
ਉਤਪਾਦ ਵੇਰਵੇ
1. ਛੋਟੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਕਬ ਵਿੱਚ ਡਬਲ ਕਲਚ 50cc ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਸਧਾਰਨ ਹਲਕੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ।
2. ਨਵਾਂ ਡਬਲ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸਟੀਰੀਓਸਕੋਪਿਕ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
3. ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਛਾਣਨਯੋਗ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਰਾਤ ਦੇ ਸਮੇਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।
4. 17 ਇੰਚ ਦਾ ਅਗਲਾ ਅਤੇ ਪਿਛਲਾ ਪਹੀਆ ਅਤੇ ਹੇਠਲੀ ਸੀਟ ਅੰਤਮ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।
5. ਚੁੰਬਕੀ ਕੀਹੋਲ ਕਵਰ ਨਾਲ ਲੈਸ, ਅਨਲੌਕ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ
ਹਿੰਸਕ ਢੰਗ ਨਾਲ।
6. ਵਾਧੂ ਚੋਰੀ-ਰੋਕੂ ਯੰਤਰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੋਰੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।
| ਮਾਪ | |||
| ਲੰਬਾਈ*ਚੌੜਾਈ*ਉਚਾਈ | (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 1920x 710x 1130 | |
| ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਸ | (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 1250 | |
| ਸੀਟ ਦੀ ਉਚਾਈ | (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 765 | |
| ਗਰਾਊਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ | (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 150 | |
| ਭਾਰ ਘਟਾਉਣਾ | (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) | 104 | |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਰੱਥਾ | (ਵਿਅਕਤੀ/ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) | 2/150 | |
| ਫਰੇਮ | |||
| ਦੀ ਕਿਸਮ | ਗਰਡਰ | ||
| ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ |
| ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਡੈਂਪਿੰਗ ਕਿਸਮ | |
| ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ |
| ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਡੈਂਪਿੰਗ ਕਿਸਮ | |
| ਫਰੰਟ ਟਾਇਰ |
| 2.50-17 | ਸਾਧਾਰਨ/ਟਿਊਬਲੈੱਸ |
| ਪਿਛਲਾ ਟਾਇਰ |
| 2.75-17 | ਸਾਧਾਰਨ/ਟਿਊਬਲੈੱਸ |
| ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ | ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਡਿਸਕ | ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਡਿਸਕ | |
| ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ | ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਡਿਸਕ | ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ | |
| ਬਾਲਣ ਸਮਰੱਥਾ | (ਐੱਲ) | 4 |
|
| ਇੰਜਣ | |||
| ਦੀ ਕਿਸਮ |
| 4-ਸਟ੍ਰੋਕ | ਏਅਰ ਕੂਲਿੰਗ |
| ਸਿਲੰਡਰ ਪ੍ਰਬੰਧ | ਖਿਤਿਜੀ, ਸਿੰਗਲ ਸਿਲੰਡਰ |
| |
| ਬੋਰ × ਸਟ੍ਰੋਕ | (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 52.4 x 49.5 |
|
| ਵਿਸਥਾਪਨ | (ਮਿ.ਲੀ.) | 107 |
|
| ਸੰਕੁਚਨ ਅਨੁਪਾਤ |
| 9.1: 1 |
|
| ਵਾਲਵ ਟ੍ਰੇਨ | ਸਿੰਗਲ ਓਵਰਹੈੱਡ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ | 2V | |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਾਰਸਪਾਵਰ | (ਕਿਲੋਵਾਟ / ਆਰਪੀਐਮ) | 5.0 / 8000 | |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ | (ਨਾਈਮੀਟਰ / ਆਰਪੀਐਮ) | 7.0 / 6000 | |
| ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ |
| ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ |
|
| ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ | ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਸਪਲੈਸ਼ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸੁਮੇਲ | ||
| ਡਰਾਈਵ | |||
| ਕਲਚ | ਵੈੱਟ ਮਲਟੀ ਡਿਸਕ (ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕਲੱਚ) | ||
| ਸੰਚਾਰ | ਚੇਨ |
| |
| ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਪੈਟਰਨ | ਚਾਰ-ਸਪੀਡ ਗੇਅਰ |
| |
| ਬਿਜਲੀ | |||
| ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ | ਸੀ.ਡੀ.ਆਈ. |
| |
| ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਿਸਟਮ | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਟਾਰਟ/ਫੁੱਟ ਸਟਾਰਟ | ||
| ਪੈਕਿੰਗ ਤਰੀਕਾ | ਮਾਪ | ਮਾਤਰਾ |
| 40HQ | ||
| SKD-ਲੱਕੜੀ ਦੇ ਪੈਨਲ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬਾਹਰ ਡੱਬਾ ਹੈ | 1700×460×860 | 105 |
| SKD-ਧਾਤੂ ਫਰੇਮ ਜਿਸਦੇ ਬਾਹਰ ਡੱਬਾ ਹੈ | 1700×460×860 | 105 |
| CKD-ਲੱਕੜੀ ਦਾ ਡੱਬਾ ਜਿਸਦੇ ਅੰਦਰ ਇੰਜਣ ਪੈਕ ਹੈ | / | / |
| CKD-ਲੱਕੜੀ ਦਾ ਡੱਬਾ ਬਿਨਾਂ ਇੰਜਣ ਪੈਕ ਦੇ | 1230×760×372 | 196 |
| CKD-ਡੱਬਾ | / | / |
ਤਿੱਖੇ ਕੋਣਾਂ ਅਤੇ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੀ ਇਕਾਗਰਤਾ ਵਾਲੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟ, ਨਵਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ, ਉੱਚ ਲਚਕਤਾ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸੀਟ, ਅਤੇ ਫੈਸ਼ਨੇਬਲ ਦਿੱਖ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਪਾਟਲਾਈਟ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।
| ਮਾਪ | |||||||
| ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ*ਚੌੜਾਈ*ਉਚਾਈ | (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 2050×790×1110 | |||||
| ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਸ | (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 1310 | |||||
| ਸੀਟ ਦੀ ਉਚਾਈ | (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 780 | |||||
| ਗਰਾਊਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ | (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 150 | |||||
| ਭਾਰ ਘਟਾਉਣਾ | (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) | 130 | |||||
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਰੱਥਾ | (ਵਿਅਕਤੀ/ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) | 2/150 | |||||
| ਫਰੇਮ | |||||||
| ਦੀ ਕਿਸਮ | ਜੰਪਰ ਡਾਇਮੰਡ ਫਰੇਮ | ||||||
| ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ |
| ਸਪਰਿੰਗ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਡੈਂਪਿੰਗ ਕਿਸਮ | |||||
| ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ |
| ਸਪਰਿੰਗ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਡੈਂਪਿੰਗ ਕਿਸਮ | |||||
| ਫਰੰਟ ਟਾਇਰ |
| 2.75-18 | ਆਮ | ||||
| ਪਿਛਲਾ ਟਾਇਰ |
| 3.25-18 | ਆਮ | ||||
| ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ |
| ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ |
| ||||
| ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ |
| ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ |
| ||||
| ਬਾਲਣ ਸਮਰੱਥਾ | (ਐੱਲ) | 14.5 |
| ||||
| ਇੰਜਣ | |||||||
| ਦੀ ਕਿਸਮ |
| 4-ਸਟ੍ਰੋਕ | ਕੁਦਰਤੀ ਹਵਾ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ | ||||
| ਸਿਲੰਡਰ ਪ੍ਰਬੰਧ |
| ਵਰਟੀਕਲ, ਸਿੰਗਲ ਸਿਲੰਡਰ |
| ||||
| ਬੋਰ × ਸਟ੍ਰੋਕ | (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 56.5 × 49.5 |
| ||||
| ਵਿਸਥਾਪਨ | (ਮਿ.ਲੀ.) | 124 |
| ||||
| ਸੰਕੁਚਨ ਅਨੁਪਾਤ |
| 9.2: 1 |
| ||||
| ਵਾਲਵ ਟ੍ਰੇਨ |
|
ਹੇਠਲੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ | 2V | ||||
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਾਰਸਪਾਵਰ | (ਕਿਲੋਵਾਟ / ਆਰਪੀਐਮ) | 8.0 / 8500 |
| ||||
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ | (ਨਾਈਮੀਟਰ / ਆਰਪੀਐਮ) | 8.5 / 7000 |
| ||||
| ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ |
| ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ |
| ||||
| ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ | ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਸਪਲੈਸ਼ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸੁਮੇਲ | ||||||
| ਡਰਾਈਵ | |||||||
| ਕਲਚ | ਗਿੱਲੀ-ਕਿਸਮ ਦੀ ਮਲਟੀ ਸ਼ੀਟ | ||||||
| ਸੰਚਾਰ | ਚੇਨ |
| |||||
| ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਪੈਟਰਨ | ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਗੇਅਰ (ਸਾਈਕਲ) | ||||||
| ਬਿਜਲੀ | |||||||
| ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ | ਸੀ.ਡੀ.ਆਈ. |
| |||||
| ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਿਸਟਮ | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਟਾਰਟ/ਫੁੱਟ ਸਟਾਰਟ |
| |||||
| ਪੈਕਿੰਗ ਤਰੀਕਾ | ਮਾਪ | ਮਾਤਰਾ | |||||
| 40HQ | |||||||
| SKD-ਲੱਕੜੀ ਦੇ ਪੈਨਲ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬਾਹਰ ਡੱਬਾ ਹੈ | 1910×480×865 | 90 | |||||
| SKD-ਧਾਤੂ ਫਰੇਮ ਜਿਸਦੇ ਬਾਹਰ ਡੱਬਾ ਹੈ | / | / | |||||
| CKD-ਲੱਕੜੀ ਦਾ ਡੱਬਾ ਜਿਸਦੇ ਅੰਦਰ ਇੰਜਣ ਪੈਕ ਹੈ | / | / | |||||
| CKD-ਲੱਕੜੀ ਦਾ ਡੱਬਾ ਬਿਨਾਂ ਇੰਜਣ ਪੈਕ ਦੇ | 1360×635×375 | 170 | |||||
| CKD-ਡੱਬਾ | / | / | |||||
1. 14.5 ਲੀਟਰ ਵੱਡੇ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਨਾਲ ਲੈਸ, ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਉੱਥੇ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਕਰਦਾ ਹੈ;
2. ਤਿੰਨ-ਅਯਾਮੀ ਚਿੰਨ੍ਹਾਂ (ਲੇਬਲਾਂ) ਦੇ ਨਾਲ, ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ।
3. ਨਵਾਂ LCD ਡਿਸਪਲੇ ਯੰਤਰ (ਡਿਜੀਟਲ ਮੀਟਰ), ਸਟਾਈਲਿਸ਼, ਸਾਰੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਪੂਰੇ ਹਨ, ਸਾਰਾ ਡਾਟਾ ਤੁਹਾਡੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਹੈ।
4. ਪੂਰੀ ਕਾਰ ਦੇ ਕ੍ਰੋਮ-ਪਲੇਟੇਡ ਸਜਾਵਟੀ ਹਿੱਸੇ, ਉੱਤਮ ਸ਼ੈਲੀ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਹਨ 5. ਸਵੈ-ਵਿਕਸਤ UFB150 ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।
| ਮਾਪ | |||
| ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਲੰਬਾਈ*ਚੌੜਾਈ*ਉਚਾਈ | (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 2010 x 780 x1130 | |
| ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਸ | (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 1280 | |
| ਸੀਟ ਦੀ ਉਚਾਈ | (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 780 | |
| ਗਰਾਊਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ | (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 150 | |
| ਭਾਰ ਘਟਾਉਣਾ | (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) | 125 | |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਰੱਥਾ | (ਵਿਅਕਤੀ/ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) | 2/150 | |
| ਫਰੇਮ | |||
| ਦੀ ਕਿਸਮ |
| ||
| ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ |
| ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਡੈਂਪਿੰਗ ਕਿਸਮ | |
| ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ |
| ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਡੈਂਪਿੰਗ ਕਿਸਮ | |
| ਫਰੰਟ ਟਾਇਰ |
| 3.00-18 |
|
| ਪਿਛਲਾ ਟਾਇਰ |
| 3.50-16 |
|
| ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ |
| ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਡਿਸਕ |
|
| ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ |
| ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ |
|
| ਬਾਲਣ ਸਮਰੱਥਾ | (ਐੱਲ) | 14.5 |
|
| ਇੰਜਣ | |||
| ਦੀ ਕਿਸਮ |
| 4-ਸਟ੍ਰੋਕ | ਕੁਦਰਤੀ ਹਵਾ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ |
| ਸਿਲੰਡਰ ਪ੍ਰਬੰਧ |
| ਵਰਟੀਕਲ, ਸਿੰਗਲ ਸਿਲੰਡਰ | ਝੁਕੀ ਹੋਈ ਕਿਸਮ |
| ਬੋਰ × ਸਟ੍ਰੋਕ | (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 57.3 × 57.8 |
|
| ਵਿਸਥਾਪਨ | (ਮਿ.ਲੀ.) | 149 |
|
| ਸੰਕੁਚਨ ਅਨੁਪਾਤ |
| 9.2: 1 |
|
| ਵਾਲਵ ਟ੍ਰੇਨ |
| ਸਿੰਗਲ ਓਵਰਵ੍ਹੀਲ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ | 2V |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਾਰਸਪਾਵਰ | (ਕਿਲੋਵਾਟ / ਆਰਪੀਐਮ) | 8.5 / 8000 |
|
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ | (ਨਾਈਮੀਟਰ / ਆਰਪੀਐਮ) | 11.2 / 7000 |
|
| ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ |
| ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ |
|
| ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ |
| ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਸਪਲੈਸ਼ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸੁਮੇਲ |
|
| ਡਰਾਈਵ | |||
| ਕਲਚ | ਮਲਟੀ ਪੀਸ ਵੈੱਟ-ਟਾਈਪ ਸਥਿਰ ਜਾਲ | ||
| ਸੰਚਾਰ | ਚੇਨ |
| |
| ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਪੈਟਰਨ | ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਗੇਅਰ |
| |
| ਬਿਜਲੀ | |||
| ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ | ਸੀ.ਡੀ.ਆਈ. |
| |
| ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਿਸਟਮ | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਟਾਰਟ/ਫੁੱਟ ਸਟਾਰਟ | ||
1. ਨਵਾਂ ਸਵੈ-ਵਿਕਸਤ UF190 ਇੰਜਣ, 13.5N•m ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ ਅਤੇ 9.6kW ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਉਟਪੁੱਟ।
2.17L ਵੱਡਾ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਤੁਹਾਡੀ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
3. ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਤਰਲ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਡਿਸਪਲੇਅ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਮੀਟਰ, ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸੰਗੀਤ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ।
4. ਉੱਚ ਚਮਕ ≥12000CD ਈਗਲ ਆਕਾਰ ਦੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟ, ਤੇਜ਼ ਰੌਸ਼ਨੀ ਸੰਘਣਾਕਰਨ ਅਤੇ ਉੱਚ ਰੌਸ਼ਨੀ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ਯੋਗਤਾ ਹੈ।
5. LED ਵਿੰਕਰ ਅਤੇ ਰੂਬੀ LED ਟੇਲਲਾਈਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਉੱਤਮਤਾ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
6. ਐਰਗੋਨੋਮਿਕ ਬਾਡੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ, ਇਹ ਸਪੋਰਟਸ
ਕਾਰ-ਕਲਾਸ ਸੀਟ ਵਿਗਿਆਨਕ ਅਤੇ ਤਰਕਪੂਰਨ ਢੰਗ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।
| ਮਾਪ | ||||
| ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ*ਚੌੜਾਈ*ਉਚਾਈ | (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 2050x 755x 1085 | ||
| ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਸ | (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 1280 | ||
| ਸੀਟ ਦੀ ਉਚਾਈ | (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 765 | ||
| ਗਰਾਊਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ | (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 150 | ||
| ਭਾਰ ਘਟਾਉਣਾ | (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) | 127 | ||
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਰੱਥਾ | (ਵਿਅਕਤੀ/ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) | 2/150 | ||
| ਫਰੇਮ | ||||
| ਦੀ ਕਿਸਮ | ਸਮਚਿੱਤਰ | |||
| ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ |
| ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਡੈਂਪਿੰਗ ਕਿਸਮ | ||
| ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ |
| ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਡੈਂਪਿੰਗ ਕਿਸਮ | ||
| ਫਰੰਟ ਟਾਇਰ |
| 2.75-18 |
ਟਿਊਬਲੈੱਸ/ਆਮ | |
| ਪਿਛਲਾ ਟਾਇਰ |
| 90/90-18 | ਟਿਊਬਲੈੱਸ/ਆਮ | |
| ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ |
| ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਡਿਸਕ |
ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਡਿਸਕ | |
| ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ |
| ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਡਿਸਕ | ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ | |
| ਬਾਲਣ ਸਮਰੱਥਾ | (ਐੱਲ) | 17 |
| |
| ਇੰਜਣ | ||||
| ਦੀ ਕਿਸਮ |
| 4-ਸਟ੍ਰੋਕ | ਕੁਦਰਤੀ ਹਵਾ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ | |
| ਸਿਲੰਡਰ ਪ੍ਰਬੰਧ |
| ਵਰਟੀਕਲ, ਸਿੰਗਲ ਸਿਲੰਡਰ |
| |
| ਬੋਰ × ਸਟ੍ਰੋਕ | (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 65.5 x 57.8 |
| |
| ਵਿਸਥਾਪਨ | (ਮਿ.ਲੀ.) | 195 |
| |
| ਸੰਕੁਚਨ ਅਨੁਪਾਤ |
| 9.2: 1 |
| |
| ਵਾਲਵ ਟ੍ਰੇਨ |
| ਸਿੰਗਲ ਓਵਰਹੈੱਡ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ | 2V | |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਾਰਸਪਾਵਰ | (ਕਿਲੋਵਾਟ / ਆਰਪੀਐਮ) | 9.6 / 7000 |
| |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ | (ਨਾਈਮੀਟਰ / ਆਰਪੀਐਮ) | 13.5 / 5500 |
| |
| ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ |
| ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ |
| |
| ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ |
| ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਸਪਲੈਸ਼ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸੁਮੇਲ |
| |
| ਡਰਾਈਵ | ||||
| ਕਲਚ | ਮਲਟੀ ਪੀਸ ਵੈੱਟ-ਟਾਈਪ ਸਥਿਰ ਜਾਲ | |||
| ਸੰਚਾਰ | ਚੇਨ |
| ||
| ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਪੈਟਰਨ | ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਗੇਅਰ |
| ||
| ਬਿਜਲੀ | ||||
| ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ | ਸੀ.ਡੀ.ਆਈ. |
| ||
| ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਿਸਟਮ | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਟਾਰਟ/ਫੁੱਟ ਸਟਾਰਟ | |||
